Scott Spark 940 Raw Carbon/focus Silver 2022 – Allmountain Fully

Durch seinen im Rahmen integrierten Dämpfer und die schon am Vorbau in den Rahmen laufenden Züge hat das Scott Spark 940 einen sehr aufgeräumten, cleanen Look. Auf dem Trail überzeugt es mit einer progressiven Geometrie und einer tollen Federungsperformance. Man könnte es als Shorttravel-Trailbike bezeichnen oder ganz zeitgemäß als Downcountry-Bike. Unterm Strich jedenfalls macht das Spark 940 auf langen Touren mit schnellen, gerne auch anspruchsvollen Trails am meisten Spaß.

Rahmen
Das Scott Spark ist ein innovativer Eyecatcher: Der scheinbar fehlende Dämpfer ist im Sitzrohr/Unterrohr verborgen – genau wie der vordere Teil der Hinterbauwippe, die ihn ansteuert. Der Tretlagerbereich des Carbonrahmens dient so gleichzeitig als untere Dämpferaufnahme, das trägt zu einer hohen Gesamtsteifigkeit bei. Der niedrige Schwerpunkt ist ebenfalls ein Vorteil des integrierten Dämpfers. Zudem ist der Dämpfer so vor Schlamm und Regen geschützt. Der Hinterbau ist aus Aluminium gefertigt. Wer regelmäßig lange Strecken fährt, wird auch schätzen, dass das Spark bis auf Rahmengröße S Aufnahmen für zwei Flaschenhalter hat. Zum Abstimmen des Dämpfers wird einfach die Abdeckung am Unterrohr entnommen. Eine kleine Skala am Hinterbau zeigt den genutzten Negativfederweg an. Der Federweg des Spark liegt bei 120 mm. Auch die Rahmengeometrie setzt Maßstäbe. Sie ist äußerst progressiv, ein langer Reach und der flache Lenkwinkel liefern bergab maximale Kontrolle und Sicherheit auf anspruchsvollen Trails. Bergauf gewährleistet der steile Sitzwinkel eine sehr zentrale Sitzposition und damit beste Klettereigenschaften. Der spezielle Steuersatz ermöglicht die Anpassung des Lenkwinkels um 0,6 Grad. Die Kabel werden vom Lenker aus über den speziellen Vorbau direkt am Steuerrohr in den Rahmen geführt. Auch diese Lösung trägt mit zur einzigartigen und besonders aufgeräumten Optik bei.      

Komponenten
Federgabel und Hinterbaudämpfer des Scott Spark 940 kommen von RockShox. Die Pike Select Gabel und der Deluxe Select Dämpfer werden gemeinsam mit der absenkbaren Syncros Duncan Sattelstütze über eine einzige Bedieneinheit am Lenker angesteuert. Die TwinLoc 2 Einheit gibt es so nur bei Scott. Die 1×12 Schaltung mit 11-50er Kassette und NX Eagle Schaltwerk kommt von Sram. Die kräftigen Vierkolben-Scheibenbremsen verzögern das Spark 940 auch bei hohen Geschwindigkeiten jederzeit sicher und zuverlässig. Sie kommen aus der Shimano Deore Serie. Sattel, Lenker und Felgen kommen von Syncros. Die Schwalbe Wicked Will Reifen in 29×2,4“ haben sich in der Downcountry-Kategorie schnell zu einer festen Größe etabliert. Sie haben einen moderaten Rollwiderstand, lassen sich schnell Beschleunigen und bieten gute Traktion auf dem Trail.